binio1111

Wiesz, jednak rozmiar ma znaczenie , też miałeś farta

Sla100 Twoja mieszałka jest identyczna jak moja SODA+. Mam identyczną 20l (swoją drogą to ciekawe rzeczy z tymi nazwami firm- w sumie wszystko chińskie chyba i tak) Ile kosztowała Twoja? Ja dałem 400 zł(kupiłem jako używkę- nietrafiony prezent-dostałem z fakturą na 860zł)

Miro a pamiętasz ile amperów (teoretycznie) miał Twój regulator? To był chińczyk czy domowa produkcja? Jak palił Ci się na pełnej prędkości to elementy nie wytrzymywały natężenia(tak w wielkim skrócie, żeby nie strzelać wykładu z elektromechaniki ) na małych obrotach był "przytkany"i dlatego może się nie jarał. Kwestia na czym by zbudowany (analog czy elektronika-ale skracam ) Jeżeli chodzi o moce które podają Chińczycy na swoich produktach, to musimy brać poprawkę . Nie mówię tu tylko o regulatorach . Lepiej brać "mocniejszy", żeby potem starczyło

Jak się duma to i się wyduma . Miro w swojej ma bardziej "skomplikowany" układ , ze względu na to , że jego regulator nie miał fabrycznie rewersu . Ma zrobiony rewers "zewnętrznie"- (zaleta- sama wraca do górnego położenia na pełnej prędkości-)

Żeby nie rysować schematów( bo nie dla każdego są zrozumiałe) wklejam jaki mam plan podłączenia napędu do nadziewarki. W takiej konfiguracji przełączamy przełącznik od kierunku w odpowiednie położenie (np. dół) naciskamy pedał i tłok jedzie do dołu (aż nie wyłączy go krańcówka) puszczamy pedał (lub nie - nie ma to znaczenia) i przełączamy przełącznik w drugie skrajne położenie - tłok jedzie do góry (tak długo jak długo mamy wciśnięty pedał, lub nie wyłączy go krańcówka górna). Prościej nie da się zrobić. (wady takiego układu- jak chcemy szybciej do góry to musimy podkręcić potencjometrem). ORYGINAŁ PODŁACZENIE Oczywiście krańcówki podłączone tak, aby rozwierały obwód po naciśnięciu (NC)

Ok miro teraz to się pojaśniło wszystko, pedał masz jako przełącznik(tak się zacząłem domyślać, ale wolałem spytać)- i teraz mi wszystko pasuje (wraca z pominięciem regulatora)

A jak tłok szedł do góry to też musiałeś mieć wciśnięty pedał czy nie?

A czy wówczas nie zrobisz machiny, która raz wprawiona w ruch będzie pracować non-stop (dół-góra-dół-góra........) do puki nie puścisz pedału? A co jeśli będziesz chciał zmienić kierunek ruchu tłoka zanim on dobije do dna? zanim zadziała krańcówka(jako przełącznik kierunku)???

Czy na podstawie tego schematu jest zrobiony jakiś działający napęd? Czy to tylko schemat narysowany teoretycznie? Powinien być wyłącznik nożny (stan0/1), a nie przełącznik . Zasilanie regulatora zwarte z wyjściem z niego ??? coś mi nie teges.(to pierwsze na szybko spostrzeżenia, nie mam czasu dziś pomyśleć) Jutro postaram się narysować jak ja to widzę. Duuużo prościej (oczywiscie z wykorzystaniem regulatora PWM z rewersem - jak na focie co wkleiłem wyżej)

Wrzuć, wrzuć

No po zmianie polaryzacji (zmianie kierunku) powinno zadziałać normalnie. Krańcówka rozłączy obwód a Ty przełączysz przełącznikiem kierunek obrotów (na obwód, który nie jest rozwarty przez krańcówkę) i silnik będzie kręcił , aż druga krańcówka nie rozłączy obwodu. Przełącznik jest 3 przewodowy . Pedał włączyć miedzy zasilacz a regulator PWM (Jeżeli pedał ma słabe styki to wtedy dajmy go przez przekaźnik) . Powinno hulać

W sumie tak. Sądząc po grubości kabli za zdjęciu, które idą do przełącznika i samego przełącznika, to chyba raczej steruje. http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB1j4e1NpXXXXXfXFXXq6xXFXXXY/DC-Speed-Controller-10-50V-40A-PWM-Motor-Speed-Regulator-w-CW-CCW-Switch-TE535.jpg

Waldero ma racje . Najlepiej wpiąć krańcówki w obwód przełącznika kierunków (poprzez przekaźniki samochodowe-np. 30A). Tłok jedzie w dół, dojeżdża do dna, naciska krańcówkę i obwód się rozłącza i maszyna staje .Przełączamy na podnoszenie i analogicznie idzie w górę do krańcówki.Proste i skuteczne(kwestia odpowiedniego montażu krańcówek i ich dokładne skalibrowanie(zwłaszcza tej która odpowiada za wyłączenie tłoka na dole) Krańcówki malutkie, prądy do sterowania przekaźnika malutkie i nic się nie upala, a styki robocze przekaźnika ogarniają duże prądy . To tyle teorii .

Promet LK 20 Obciążalność styków AC (przy obciążeniu rezystancyjnym) 4 A / 500 VAC Obciążalność styków DC (przy obciążeniu rezystancyjnym) 0.5 A / 220 VDC to ze strony producenta

Miro a nie miałbyś czasem ochoty przegazować ?

Pedał od maszyny do szycia chyba nie za bardzo się nada. (szkoda, bo byłoby najprościej- o ile dobrze pamiętam, to w pedale od maszyny zmianę rezystancji uzyskuje się poprzez zmianę nacisku na stos węglowy)) inne napięcia, inne rezystancje. Ale trzeba kombinować. Można zrobić wszystko, tylko trzeba to zrobić tak, żeby było tanie i skuteczne, w przeciwnym razie nie warta skórka za wyprawkę lub przerost formy nad treścią . (kupujemy gotowca i mamy z głowy)

No fajny,(farsz nie wyłazi pod ciśnieniem) ale super by było , jakby można zmieniać prędkość napędu pedałem, tak jak w maszynie do szycia . Wypas po pachy. W domowych warunkach i prostymi rozwiązaniami chyba raczej niewykonalne

No to musi być jakiś większy wyłącznik, bo tam prądy nie najmniejsze. (żeby zaraz nie upaliło delikatnych styków- no chyba że podłączenia porzez przekaźnik, choćby od świateł od samochodu)

Krańcówkę jak kombinuję trzeba założyć na trzpieniu zębatym tłoka, gdzieś u góry , żeby zadziałał jak tłok dojdzie do podstawy cylindra(jakoś to umocować na odpowiedniej wysokości) Zastanawiam się tylko czy montować go na linii 230V (włączyć w obwód przed zasilaczem . czy już po stronie 12V ?)

Są silniki i silniki. Wydaje mi się, że normy bezpieczeństwa wymuszają to, że silniki do wspomagania układu kierowniczego są obliczone z bardzo dużym zapasem mocy i wytrzymałości na zużycie . Jak się spali silnik od wycieraczek, to jest to sytuacja, która nie wpłynie tak bardzo na bezpieczeństwo jak spalenie się silnika od wspomagania w czasie jazdy (chyba nie trzeba tego bardziej rozwijać? ). Może dzięki temu właśnie możemy je z powodzeniem wykorzystywać w warunkach pracy, w których "normalny" silnik o tej samej mocy poszedłby z dymem

Ok. to ja wiem , tylko niektóre są dłuższe lub krótsze (chyba lepsze dłuższe, bo można chyba bardziej pokombinować potem z montażem) , z tego co patrzyłem to tusiaczek ma od Nissana i są długie

No czytałem i miałem wątpliwości bo regulatory pwm mają w opisach, że są do silników szczotkowych. No i niby takich układów DC nie zasila się zasilaczami impulsowymi . Dlatego te wątpliwości . Ok zaczynam działać w tej konfiguracji. Poszukam silnika z wałkiem na 2 strony (mieszałka/nadziewarka ) Pozdrawiam

Zamówił mi kolega, który od dawna kupuje towary z ali.... Zawsze płaci kartą

OK dzięki , już tu nie zaśmiecam resztę napisałem tu /topic/12991-nap%C4%99d-do-nadziewarki/page-7

Ok. Koledzy czyli tak. Do sterowania zamówiłem PWM https://pl.aliexpress.com/item/Free-shipping-PWM-DC-motor-speed-controller-motor-12v24v36v48v-inverted-switch-reversing-switch-40A/1000001414890.html?spm=2114.13010608.0.59.FiU6pC Do zasilania poszukam zasilacza do laptopa lub od x-box ewentualnie zasilacza komputera stacjonarnego Dla wygody dołożę wyłącznik nożny Silnik od wspomagania elektrycznego (opel, renault,nissan lub inny)- zobaczę co mi wpadnie w oko. Napęd będę chciał wykorzystać do zasilania mieszałki 20l i nadziewarki 5l Co sądzicie o takiej konfiguracji??? Czy PWM będzie chodził z zasilaczem?. I jak to jest w końcu z zasilaniem silników bezszczotkowych (indukcyjnych) . Czy PWM może z nimi współpracować? Bo rozumiem ,że silniki od wspomagania kierownicy są silnikami indukcyjnymi?