Napęd do nadziewarki

[miro]

Albo zdjęcia oszukują, albo te krańcówki są ogromniaste?

[binio1111]

Waldero ma racje . Najlepiej wpiąć krańcówki w obwód przełącznika kierunków (poprzez przekaźniki samochodowe-np. 30A). Tłok jedzie w dół, dojeżdża do dna, naciska krańcówkę i obwód się rozłącza i maszyna staje .Przełączamy na podnoszenie i analogicznie idzie w górę do krańcówki.Proste i skuteczne(kwestia odpowiedniego montażu krańcówek i ich dokładne skalibrowanie(zwłaszcza tej która odpowiada za wyłączenie tłoka na dole) Krańcówki malutkie, prądy do sterowania przekaźnika malutkie i nic się nie upala, a styki robocze przekaźnika ogarniają duże prądy . To tyle teorii .

[Martilion]

Jeśli przez przełącznik obrotów w PWM nie przepływają duże prądy,tylko napięcie sterujące, to nie trzeba nawet przekaźnika samochodowego 40 A ! Muszę poczekać w takim razie aż z Chin przyleci do mnie regulator bo za dużo gdybania. Wystarczą wtedy zgrabne krańcówki, cienkie kabelki i będzie działało ! Czy ktoś może potwierdzić że przełącznik tylko steruje regulatorem czy płynie przez niego cały prąd który idzie do silnika ?

[binio1111]

W sumie tak. Sądząc po grubości kabli za zdjęciu, które idą do przełącznika i samego przełącznika, to chyba raczej steruje.

http://g01.a.alicdn.com/kf/HTB1j4e1NpXXXXXfXFXXq6xXFXXXY/DC-Speed-Controller-10-50V-40A-PWM-Motor-Speed-Regulator-w-CW-CCW-Switch-TE535.jpg

[09042]

Albo zdjęcia oszukują, albo te krańcówki są ogromniaste?

No tak na oko 6cm x10cm x 8cm i podejście pod drut 4mm2.

Ja nikomu ich nie każe montować  , tylko Kolega pisał ,że nie ma wielkopradowych  to podesłałem model.

[Viszna]

A jeszcze lepiej, a w zasadzie "prościej" ZAMIAST 2 krańcówek rozłączających podłączyć po prostu ten przełącznik zmiany kierunków obrotów w ten sposób, aby:

- tłok idzie do dołu, na samym końcu (na dole) następuje przełączenie kierunku obrotów w przeciwną i tłok zaczyna wędrować do góry

- tłok idzie do góry i na samej górze znów następuje zmiana kierunku obrotów i tłok zaczyna iść w dół

Oczywiście trzeba zastosować inny przełącznik (nie ten pstryczek który jest w komplecie)

W takiej opcji mamy zabezpieczone końce ruchu tłoka, a zatrzymanie następuje już ręcznie (nożnie) przez operatora.

Bo jeżeli zrobimy krańcówkę rozłączającą zasilanie od silnika i nam ona zadziała (czyli rozłączy układ elektryczny) to w jaki sposób włączyć znów silnik pro zmianie polaryzacji? Trzeba by wtedy układ na 4 przekaźnikach kombinować -gdzieś takie rozwiązanie na elektrodzie.pl widziałem w temacie własnoróbki bramy automatycznej, ale to już się zaczyna komplikacja układu i coraz większe prawdopodobieństwo wystąpienia awarii.

[Dodano: 17 sty 2017 - 11:49]

 

 

to chyba raczej steruje

Zgadza się ten przełączniczek steruje przekaźnikami (które są wewnątrz) -rozbierałem ten układzik, bo w mojej wersji opis złącz był dziwny (na naklejce był od lewej + - + - a na płytce drukowanej było: - + - + i musiałem rozkminić gdzie faktycznie się + zasilania podłącza)

[binio1111]

 

Bo jeżeli zrobimy krańcówkę rozłączającą zasilanie od silnika i nam ona zadziała (czyli rozłączy układ elektryczny) to w jaki sposób włączyć znów silnik pro zmianie polaryzacji?

 No po zmianie polaryzacji (zmianie kierunku) powinno zadziałać normalnie. Krańcówka rozłączy obwód a Ty przełączysz przełącznikiem kierunek obrotów (na obwód, który nie jest rozwarty przez krańcówkę) i silnik będzie kręcił , aż druga krańcówka nie rozłączy obwodu. Przełącznik jest 3 przewodowy . Pedał włączyć miedzy zasilacz a regulator PWM (Jeżeli pedał ma słabe styki to wtedy dajmy go przez przekaźnik) . Powinno hulać

Edytowane 17 Stycznia 2017 przez binio1111

[miro]

Jeśli potrzebujecie schemat, mogę wieczorkiem wrzucić.

[binio1111]

Wrzuć, wrzuć

[miro]

Tylko się mnie nie pytajcie co do czego, bo ze schematów zawsze byłem kiepski. 

Kumaci w tych tematach będą wiedzieć o co chodzi.

 

 

 

[binio1111]

Czy na podstawie tego schematu jest zrobiony jakiś działający napęd? Czy to  tylko schemat narysowany teoretycznie? Powinien być wyłącznik nożny (stan0/1), a nie przełącznik . Zasilanie regulatora  zwarte z  wyjściem z niego ??? coś mi nie teges.(to pierwsze na szybko spostrzeżenia, nie mam czasu dziś pomyśleć)  Jutro postaram się narysować jak ja to widzę. Duuużo prościej (oczywiscie z wykorzystaniem regulatora PWM z rewersem - jak na focie co wkleiłem wyżej)

Edytowane 17 Stycznia 2017 przez binio1111

[Viszna]

O właśnie to jest to rozwiązanie o którym pisałem, że gdzieś na elektrodzie.pl widziałem (tzn. nie dokładnie ten rysunek, ale "to rozwiązanie")

Tylko przy takim rozwiązaniu to, albo krańcówki muszą być "zdrowe" czyli "konkretne" wytrzymujące porządny amperaż, albo trzeba dodać kolejne przekaźniki, albo zaadoptować powyższy schemat do regulatora PWM i wykorzystać przekaźniki, które są w jego wnętrzu. Dlatego ja chyba zostanę przy koncepcji aby krańcówki zmieniały mi tylko kierunek ruchu tłoka -czyli wymienię ten przełącznik co jest w regulatorze PWM z 3 pozycyjnego na 2szt. typu ISOSTAT 

[miro]

Czy na podstawie tego schematu jest zrobiony jakiś działający napęd? Czy to  tylko schemat narysowany teoretycznie? Powinien być wyłącznik nożny (stan0/1), a nie przełącznik . Zasilanie regulatora  zwarte z  wyjściem z niego ??? coś mi nie teges.(to pierwsze na szybko spostrzeżenia, nie mam czasu dziś pomyśleć)  Jutro postaram się narysować jak ja to widzę. Duuużo prościej (oczywiscie z wykorzystaniem regulatora PWM z rewersem - jak na focie co wkleiłem wyżej)

 

Mnie się nie pytaj o szczegóły.

To jest schemat z mojej nadziewarki.

Było zasilanie 240V, przejście na 24V, pedał, regulator, przełącznik góra-dół i silnik.

W momencie jak zwalniałem stopkę silnik stawał od razu w miejscu, żeby farsz nie wypływał.

 

 

Edytowane 17 Stycznia 2017 przez miro

[binio1111]

 

Dlatego ja chyba zostanę przy koncepcji aby krańcówki zmieniały mi tylko kierunek ruchu tłoka -czyli wymienię ten przełącznik co jest w regulatorze PWM z 3 pozycyjnego na 2szt. typu ISOSTAT

 

A czy wówczas nie zrobisz machiny, która raz wprawiona w ruch będzie pracować non-stop (dół-góra-dół-góra........) do puki nie puścisz pedału? A co jeśli będziesz chciał zmienić kierunek ruchu tłoka zanim on dobije do dna? zanim zadziała krańcówka(jako przełącznik kierunku)???

[binio1111]

 

W momencie jak zwalniałem stopkę silnik stawał od razu w miejscu, żeby farsz nie wypływał.

 

A jak tłok szedł do góry to też musiałeś mieć wciśnięty pedał czy nie?

[miro]

Nie. Sama jechała z na maksymalnej prędkości, aż doszła do krańcówki.

[binio1111]

Ok miro teraz to się pojaśniło wszystko, pedał masz jako przełącznik(tak się zacząłem domyślać, ale wolałem spytać)- i teraz mi wszystko pasuje (wraca z pominięciem regulatora)

Edytowane 18 Stycznia 2017 przez binio1111

[binio1111]

Żeby nie rysować schematów( bo nie dla każdego są zrozumiałe) wklejam jaki mam plan podłączenia napędu do nadziewarki. W takiej konfiguracji przełączamy przełącznik od kierunku w odpowiednie położenie (np. dół) naciskamy pedał i tłok jedzie do dołu (aż nie wyłączy go krańcówka) puszczamy pedał (lub nie - nie ma to znaczenia) i przełączamy przełącznik w drugie skrajne położenie - tłok jedzie do góry (tak długo jak długo mamy wciśnięty pedał, lub nie wyłączy go krańcówka górna). Prościej nie da się zrobić. (wady takiego układu- jak chcemy szybciej do góry to musimy podkręcić potencjometrem).

ORYGINAŁ

 

PODŁACZENIE

Oczywiście krańcówki podłączone tak, aby rozwierały obwód po naciśnięciu (NC)

Edytowane 18 Stycznia 2017 przez binio1111

[michal278]

Ktoś się pytał o włączniki, nie są pod pełnym amperażem.

[Martilion]

Żeby nie rysować schematów( bo nie dla każdego są zrozumiałe) wklejam jaki mam plan podłączenia napędu do nadziewarki. W takiej konfiguracji przełączamy przełącznik od kierunku w odpowiednie położenie (np. dół) naciskamy pedał i tłok jedzie do dołu (aż nie wyłączy go krańcówka) puszczamy pedał (lub nie - nie ma to znaczenia) i przełączamy przełącznik w drugie skrajne położenie - tłok jedzie do góry (tak długo jak długo mamy wciśnięty pedał, lub nie wyłączy go krańcówka górna). Prościej nie da się zrobić. (wady takiego układu- jak chcemy szybciej do góry to musimy podkręcić potencjometrem).

ORYGINAŁ

pwm-40A.jpg

 

PODŁACZENIE

Darmowa-wysyłka-PWM-regulator-prędkości-silnika-PRĄDU-STAŁEGO-silnik-odwrócony-przełączyć-przełącznik-cofania-12v24v36v48v-40A.jpg

Oczywiście krańcówki podłączone tak, aby rozwierały obwód po naciśnięciu (NC)

Dokładnie do takiej samej koncepcji doszedłem. Schemat podłączenia prosty, bez dodatkowych przekaźników i grubych kabli. Czekam na paczkę z Chin. 

 

Ktoś się pytał o włączniki, nie są pod pełnym amperażem.

 

Dzięki Michał - pytałem o przełącznik, ale chyba o to chodziło.

Edytowane 18 Stycznia 2017 przez Martilion

[binio1111]

Jak się duma to i się wyduma . Miro w swojej ma bardziej "skomplikowany" układ , ze względu na to , że jego regulator nie miał fabrycznie rewersu . Ma zrobiony rewers "zewnętrznie"- (zaleta- sama wraca do górnego położenia na pełnej prędkości-)

Edytowane 18 Stycznia 2017 przez binio1111

[miro]

Cholerny regulator i tak się palił i to nie na małej, ale na pełnej prędkości. 

Musiałem wlutować dodatkowy element i dopiero wtedy był spokój.

[binio1111]

Miro a pamiętasz ile amperów (teoretycznie) miał Twój regulator? To był chińczyk czy domowa produkcja? Jak palił Ci się na pełnej prędkości to elementy nie wytrzymywały natężenia(tak w wielkim skrócie, żeby nie strzelać wykładu z elektromechaniki ) na małych obrotach był "przytkany"i dlatego może się nie jarał. Kwestia na czym by zbudowany (analog czy elektronika-ale skracam ) Jeżeli chodzi o moce które podają Chińczycy na swoich produktach, to musimy brać poprawkę . Nie mówię tu tylko o regulatorach . Lepiej brać "mocniejszy", żeby potem starczyło   

Edytowane 18 Stycznia 2017 przez binio1111

[binio1111]

No wreszcie się doczekałem . Po bardzo dłuuuugim oczekiwaniu dotarł regulator PWM . Czas składać resztę i będzie napędzik do Royala. Napęd  z silnika od wspomagania elektrycznego do samochodu.

[Jacek1402]

To i moje maleństwo tez doczekało się i pożegnało korbę.